Acheter F1 2019: le jeu s'améliore plus il faut longtemps

Si j'ai joué Madden NFL 20 Avec la réglementation, les quarts de 15 minutes, je passerais probablement pour 500 verges par match. NBA 2K20 avec les quarts de finale de 12 minutes donnerait aux Nuggets de Paul Westhead l’apparence d’une équipe de ligues d'église. Et 90 minutes de FIFA 20 produirait un score plus semblable au football américain.

Mais un week-end de course de Formule 1 complet – trois pratiques, trois manches de qualifications, une course complète – a été mon expérience de jeu vidéo de sport la plus captivante et la plus immersive de l’année. La série F1 de Codemasters est le titre sportif rare qui s’améliore lorsque vous la jouez en temps réel – et cela inclut le baseball, qui n’a pas d’horloge et où la plupart des passionnés de MLB The Show jouent seulement des parties de jeux dans la carrière.

C’est beaucoup de choses à demander – vous parlez d’environ 90 minutes pour une course (bien que la possibilité de faire une pause aide certainement). C’est beaucoup sur une manette de jeu, surtout si vous épinglez 78 fois l’épouvantable Hôtel de Monaco. Mais la course à pied a approfondi ma compréhension du sport, en particulier de la gestion des systèmes et des pneus de la voiture. Et, comme je l’ai dit à plusieurs reprises, le jeu vidéo de sport qui aide les fans à comprendre ou à mieux comprendre ce sport est celui qui fait vraiment son travail.

"En théorie, jouer sur une distance de course de 50% par rapport à une distance de 100% devrait donner la même expérience, car nous mesurons tous nos éléments", me dit Lee Mather, le directeur du jeu, par courrier électronique. «Cependant, la fenêtre beaucoup plus large permettant aux choses de changer et d'évoluer créera toujours des résultats plus variés. Au fil des longs trajets, vous découvrirez les détails de l’usure des pneus. Avec plus de tours, il y aura plus de place pour les erreurs et les dépassements, tout cela va ensemble pour mélanger les choses encore plus loin. "


Haas Racing en F1 2019 par Codemasters

Va te faire foutre, Romain. Vous ne prenez pas mes points.
Codemasters

Il a raison. Par exemple, dans une course à la demi-distance, je peux suralimenter la voiture à un coût très modeste dans le temps, mais avoir beaucoup d'essence pour faire face aux défis et faire des dépassements improbables en mode riche. Sur des distances plus courtes, la gestion du carburant est encore moins préoccupante. Même un plein d'essence ne suffit pas pour faire passer la voiture au Grand Prix d'Espagne en mode essence; vous devrez vous battre pendant plusieurs tours pour revenir à la cible, et cela dicte beaucoup de la stratégie avant le premier arrêt au stand – à la fois pour le pilote humain et pour l'IA.

Puis les bandes de roulement: je prêtais rarement beaucoup d’attention à l’usure des pneus ou à leur température à mi-distance ou moins, et avec l’une des équipes de backmarker, je pouvais facilement terminer les points en faisant un seul arrêt aux stands si je me qualifiais de 11 à 15. Sur toute la longueur, les écarts dans le champ se creusent vraiment, de sorte que faire un arrêt supplémentaire mais utiliser des pneus plus tendres (plus rapides) est une stratégie viable avec une voiture plus forte (neutralisant ainsi un avantage de moins d'arrêts pour les sportifs). C’est particulièrement le cas si je cours sur une piste où je suis très dur avec les pneus, comme Silverstone.

«Nous créons tout pour tenir compte de la distance totale et des week-ends de course complets», a expliqué Mather. Tandis que Codemasters veut créer quelque chose qui puisse plaire à un public de masse, j’ai l’impression que toute la distance est la proverbiale "bonne façon de jouer" si vous parlez d’un design idéal.

«Au cours de la phase de conception, nous savons très bien quels éléments nous devons réduire pour offrir une expérience plus courte, le cas échéant», a poursuivi Mather. "Ce ne sont pas seulement les éléments de simulation du jeu, tels que l'usure des pneus, la consommation de carburant, la durée de la course et les conditions météorologiques, par exemple, mais également les systèmes de pointage de certains modes de jeu dans lesquels XP ou les classements des pilotes sont pertinents."

J’ai demandé à Mather quelle partie de la base de joueurs dévoués de la F1 était réservée à une expérience riche en fonctionnalités. Mather a reconnu que Codemasters, comme tous les développeurs, dispose d’une télémétrie considérable leur indiquant comment leurs joueurs jouent et apprécient le jeu, mais n’a pas communiqué de chiffres dans sa réponse. Mais l’extraordinaire expérience de la course à spectre complet ne se limite pas à F1 2019Le mode carrière, bien qu’il soit très visible avec tous les éléments de jeu de rôle ajoutés par la série au cours des trois dernières années.

"La façon dont les joueurs interagissent avec le jeu diffère également d'une saison à l'autre", a déclaré Mather, soulignant que Career était bien évidemment "le véritable joyau de la couronne" en ce qui concerne le temps et les chiffres.

"Nous voyons souvent beaucoup de joueurs recréer les week-ends de course en mode Grand Prix pour refléter ce qui se passe dans la saison", a déclaré Mather. "Nous avons ensuite les joueurs compétitifs qui passent du temps à s'entraîner au contre-la-montre, à la course en ligne en mode multijoueur classé ou à la qualification pour les qualifications F1 esports."

F1 2019Les modes constituent également un laboratoire plus favorable à ce que j’essaie de faire dans Carrière que d’autres jeux vidéo de sport. J’étalonne mon épreuve de difficulté opposant l’IA opposée, en utilisant la série Formule 2 (nouvelle cette année) comme repère, puis l’ajuste en fonction d’un tour en tour avec la voiture de début de saison non modifiée de mon équipe. Cela m’a donné un défi approprié course après course, tout en me donnant un avantage sur les pistes où j’ai bien couru (l’Autriche, mais tout le monde?) Et une tâche plus difficile où je n’ai pas (Singapour).

Quand Mather joue le jeu pour lui-même, "j'aime m'asseoir et jouer comme je le ferais, si je n'avais pas travaillé sur le titre", a-t-il déclaré. Cela signifie une carrière en carrière avec une roue motrice pour Alfa Romeo. Alfa a été un choix très populaire parmi les utilisateurs cette année, non seulement pour l'insigne et les couleurs, mais aussi parce que le champion du monde 2007, Kimi Raikkonen, a pris place au sein de l'équipe après que le garçon merveilleux Charles LeClerc a rejoint Ferrari. «Au cours des 10 années où j'ai travaillé sur la série F1, je n’ai jamais commencé ma carrière chez Ferrari», a confié Mather. À cet égard, il est comme la plupart d’entre nous: prendre une équipe de pilotes et le faire passer pour un concurrent est tellement plus satisfaisant que de sauter dans le cockpit de Mercedes et de tout dominer.

F1 2019 à ses longueurs prolongées honore vraiment cette ambition, aussi. Si vous pilotez pour McLaren et que Kevin Magnussen tient bon pour la huitième place, vous devenez très possessif à propos des quatre points qu’il vient de prendre. Alors que Career, en particulier dans l’arborescence du développement automobile, comporte la plupart des éléments de jeu de rôle, le plus grand nombre de jeux de rôle que je fais est sur la piste.

Je laisserai tomber Max Verstappen dans sa Red Bull Honda beaucoup plus forte, mais pas Pierre Gasly (qui dans la vraie vie a été rétrogradé à Toro Rosso il y a trois mois – un changement de mi-saison qui F1 2019 peut maintenant imiter, aussi). Lorsque je me rends sur le parcours de la course, je rentre et sort des stands plutôt que de prendre des tours de vol lors des essais. Je fais au moins 10 tours à chaque session, en partie pour obtenir le bonus de développement en mode Carrière, en partie parce que cela rend les pièces et l’usure de la boîte de vitesses plus réalistes.

Et en partie parce que je me plais à piloter une voiture de course de Formule 1 sur ma PlayStation 4. La seule fois où je me préoccupe de mon temps, c’est lors de mes qualifications.

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